Kantstenshinder är populärt i nyproduktion i Stockholm, trots att det hindrar cykeltrafik, särskilt trafikanter med funktionsvariationer. Stadens egna styrande dokument följs inte.

Supporta Cyklandeombud via Patreon

Kantstenshinder finns i många relativt nya bostadsområden i Stockholm. När en lokalgata ansluter till en större gata är tanken att all trafik ska köra upp och ner över kantsten. Vi misstänker att idén är att biltrafik då ska sänka hastigheten för att öka trygghet för gång- och cykeltrafik. Problemet är att det samtidigt minskar framkomlighet för cykeltrafik. Särskilt cyklande med funktionsvariationer hindras, och cyklande med lastcykel samt cykelsläp. Är det trafikkontoret eller exploateringskontoret som vill ha kantstenarna?

Cyklande lockas till trottoarerna istället

Då lockas cyklande att välja trottoaren istället, för att undvika att behöva ta sig öven kantstenarna. Stadens design skapar då konflikt mellan de trafikslag som ska prioriteras, gång- och cykeltrafik.

Exempel där kantstenshinder används

kartlänk
Nya Årstadal Liljeholmskajen kartlänk
Foto Jakob D kartlänk
Verkstadsgatan ut mot Långholmsgatan. Här saknas dessutom cykelbana.

Läs mer om kantstenshinder

Stadens egen handbok ”Cykeln i staden”

I stadens egna handbok ”Cykeln i staden” finns anvisningar att kantsten ska sänkas ner helt för att cykeltrafik ska kunna passera. Varför följs inte stadens handbok? Att i efterhand rätta till det felaktigt utformade kantstenarna blir dyrt och de pengarna skulle kunna användas bättre.

Från handboken ”Cykeln i staden” 2009

Ärendehantering

2020-08-13 Fråga till trafikkontoret SY2008130940JDQ
2020-08-26 Påminnelse till trafikkontoret SY2008271327NAF
2020-09-01 Svar från trafikkontoret

Uppdateringar

2020-09-01
Svar från trafikkontoret
”Tack för att du hör av dig till oss! De kantstenar du nämner har använts i ett par år av både trafikkontoret och exploateringskontoret. Tanken med de upphöjda korsningarna har varit att sänka hastigheten för motorfordon och prioritera säkerheten för oskyddade trafikanter. Efter att ha byggt dessa på ett antal platser och sett hur de fungerar, är en lärdom vi har dragit är att 6-cm-kanterna är besvärliga för cyklister. Utredningar har gjorts för att hitta lösningar som är hastighetsdämpande och samtidigt fungerar bra för cyklister, för att användas i kommande projekt. Trafikkontoret bygger inte längre sådana typer av kantstenar i befintlig gatumiljö utan andra lösningar som är enklare att cykla över, t.ex. på Torsgatan. På Hårdvallsgatan har vi gjort ett försök med att asfaltera ramper mot de kanter som är besvärliga för cyklister. Bygghandlingar tas dock ofta fram ett par år innan själva byggnationen, varför det fortfarande kan byggas höga kantstenar på vissa platser och det kan dröja innan andra lösningar blir vanligare i nyexploatering. Trafikkontoret och exploateringskontoret har en dialog i frågan.
Jag önskar dig en trevlig dag!
Med vänlig hälsning, 
Servicehandläggare 
Trafikkontoret 
Stockholms Stad”

2020-08-26
Påminnelse till trafikkontoret.
”Hej!Tack för allt ni gör för trafiken i Stockholm.
Vi har ännu inte fått svar på nedanstående fråga …”

2020-08-13
Mail till trafikkontoret ”Hej! Tack för allt ni gör för trafiken i Stockholm. Vi har en fråga om kantstenshinder, alltså när en mindre lokalgata förses med upphöjd trottoar vid utfart till större gata. Är det en lösning som kommer från trafikkontoret eller är det exploateringskontoret som har tagit fram denna principlösning? Vi ser den både i helt nya stadsdelar och lite äldre stadsdelar. Ligger denna lösning i linje med stadens framkomlighetsstrategi, och andra styrande dokument som tex en stad för alla?
Bildexempel finns i detta ärende. http://cyklandeombud.se/utformning/kantstenshinder-populart-i-nyproduktion/
Med vänliga hälsningar
Cyklandeombud Stockholmvia Jon Jogensjö”

Hammarby sjöstad

I Hammarby sjöstad har kantstenshinder använts systematiskt. Många väljer då att cykla upp på trottoaren för att undvika att köra över kantsten. Kantstenslösningarna kan då bidra till konflikter mellan gångtrafik och cykeltrafik.

Förskeppsgatan

Förhöjd genomgående gångbana i media

Förhöjd genomgående gångbana fler länkar

Nordvästra Kungsholmen