En för smal containertunnel vid slussenbygget riskerar att styren kan kroka i varandra och orsaka personskador. Exploateringskontoret är inte en lärande organisation Vid slussenbygget har exploateringskontoret beviljat en underdimensionerad containertunnel som skydd för tunga lyft över trafiken. När det är… Fortsätt läsa →
Sedan 2018 har vi dokumenterat att företagen för Hop on hop off skapar konflikter i trafiken vid försäljning. Turism är viktigt för Stockholms stad, och ska stimuleras på alla sätt. Det är en naturlig del av staden och välkommet. Alla… Fortsätt läsa →
Även 2025 följer inte Stockholms stad cykelplanen när det gäller att röja buskar och grenar som växer ut över gång- och cykelbanor. Vi har delgivit dokumentation och uppmaningar till trafikkontoret i Stockholms stad sedan 2016, samt även till trafiknämnd, trafikrotel… Fortsätt läsa →
Längsgående kant betyder risk för omkullkörning, och bredden räcker inte för dubbelriktad gång- och cykeltrafik. I korsningen Gröndalsvägen/påfarten Gröndalsbron/Gröndalsbacken på det regionala och primära gång- och cykelstråket har entreprenören lagt ut kilar i plast som utspetsning. Alltså en sorts ramp… Fortsätt läsa →
Vid underhåll av Essingeledens broar över Södertäljevägen placeras byggställning på regionala och primära gång- och cykelstråket. Skymd sikt innebär risk för personskador. Trafikkontoret har haft inspektörer på platsen, trots det följer inte utföraren stadens villkor. [Texten uppdateras] Blockering av gång-… Fortsätt läsa →
Primära och regionala gång- och cykelstråket förbi rondellen Västberga har en semipermanent omledning sedan minst 2021. Rätt skyltning saknas, och asfaltkanter riskerar omkullkörning. Tungavstängning saknar X1 markeringspilar redan 2019. Dessutom feldoserad kurva risk för omkullkörning vintertid. Dessutom från andra hållet… Fortsätt läsa →
Det är sällan tryggt och säkert att förlägga servering med kundkö mot cykelstråk, det skapar risk för påkörning och konflikt. Precis som vid Rålambshovsparken. Kiosker och serveringar hör staden till, de behövs i en levande stad. Vid Tegelbacken passerar ett… Fortsätt läsa →
Utan någon skyltning alls leds cykeltrafiken rakt in i mötande trafik vid Alvik på regionala cykelstråket. Villkor för vägarbete följs inte av Infrakonsult, Road Rental, JVAB samt beställaren Stockholms stad. ”På väg mot Europas cykelhuvudstad” kommunicerar Stockholms stad. I praktiken… Fortsätt läsa →
Fortfarande 2024 har kommunerna utmaningar att röja buskar och grenar som växer ut över gång- och cykelbanor. Det är ett trafiksäkerhetsproblem och reducerar framkomligheten. Vi har delgivit dokumentation och uppmaningar till trafikkontoret i Stockholms stad sedan 2016, samt även till… Fortsätt läsa →
Det blir 8st 45° kurvor på pontonen förbi provisoriska bussterminalen vid Stadsgårdsleden intill Fotografiska. Ramperna blir 3m breda. [texten uppdateras]”Flytten av den tillfälliga bussterminalen- komplettering till föregående inlägg, nu med hela cykelvägen. Cyklisterna leds om ut på pontonen. Det blir… Fortsätt läsa →