Ett 30 cm djupt hål innebär risk för gående, särskilt trafikanter med funktionsnedsättningar. Tranebergsbron har skarvar med täckplåtar som nu renoveras [texten uppdateras]Skarvarna på Tranebergsbron har renoverats under några år, nu pågår ett arbete igen. Anordningarna för trafikanterna har några… Fortsätt läsa →
När Ellevio återställde gång- och cykelbanan efter ledningsarbete är det otillräcklig avrinning. Hur fungerar krav och besiktning på trafikkontoret vid återställning efter arbete? Längs primära gång- och cykelstråket längs Bergslagsvägen har Ellevio slutfört ett större ledningsarbete 2022 för att öka… Fortsätt läsa →
Säkerhetshöjande åtgärder ger risk för omkullkörning vid Råckstarondellen. Cykelbanan har smalnats av på ett märkligt sätt. Vid Råckstarondellen har Stockholms stad utfört säkerhetshöjande åtgärder, det är mycket bra. Men i utformningen av cykelbanan har den smalnats av på ett oförklarligt… Fortsätt läsa →
Bruten handled och operation blev resultatet när en byggfima lade ut kabelskydd över primära cykelstråket längs Birger Jarlsgatan ”Har röntgats 4-5 gånger” Vi blev kontaktade av en cyklande som kört omkull på ett kabelskydd vid Birger Jarlsgatan 44. Det resulterade… Fortsätt läsa →
Bommar som hindrar gång- och cykeltrafik ska inte användas i Stockholms stad, enligt ett principbeslut 2019. Ändå finns planer på nya hinder vid Radiusbacken i Midsommarkransen. [texten uppdateras]Enligt uppgifter i lokaltidningen Mitti planerar stadsdelsförvaltningen Hägersten-Älvsjö att anlägga bommar på gång-… Fortsätt läsa →
En för smal containertunnel vid slussenbygget riskerar att styren kan kroka i varandra och orsaka personskador. Exploateringskontoret är inte en lärande organisation Vid slussenbygget har exploateringskontoret beviljat en underdimensionerad containertunnel som skydd för tunga lyft över trafiken. När det är… Fortsätt läsa →
Sedan 2018 har vi dokumenterat att företagen för Hop on hop off skapar konflikter i trafiken vid försäljning. Turism är viktigt för Stockholms stad, och ska stimuleras på alla sätt. Det är en naturlig del av staden och välkommet. Alla… Fortsätt läsa →
Även 2025 följer inte Stockholms stad cykelplanen när det gäller att röja buskar och grenar som växer ut över gång- och cykelbanor. Vi har delgivit dokumentation och uppmaningar till trafikkontoret i Stockholms stad sedan 2016, samt även till trafiknämnd, trafikrotel… Fortsätt läsa →
Längsgående kant betyder risk för omkullkörning, och bredden räcker inte för dubbelriktad gång- och cykeltrafik. I korsningen Gröndalsvägen/påfarten Gröndalsbron/Gröndalsbacken på det regionala och primära gång- och cykelstråket har entreprenören lagt ut kilar i plast som utspetsning. Alltså en sorts ramp… Fortsätt läsa →
Vid underhåll av Essingeledens broar över Södertäljevägen placeras byggställning på regionala och primära gång- och cykelstråket. Skymd sikt innebär risk för personskador. Trafikkontoret har haft inspektörer på platsen, trots det följer inte utföraren stadens villkor. [Texten uppdateras] Blockering av gång-… Fortsätt läsa →