[Texten uppdateras] I besiktning #9 av slussenbygget på datum 190718, har tunnelkorsningen fortfarande brister i sikt, många rumble strips är kvar. Slussenbygget har efter en månad fortfarande inte svarat på besiktning #8. Få brister är åtgärdade. Detta blir nästan en… Fortsätt läsa →
Trots upprepade felanmälningar och flera olyckor vill inte entreprenören eller trafikkontoret åtgärda brister vid tillfällig trafikomledning av cykelpendlingsstråket längs Stadsgårdsleden. De svarar istället att ”anpassa hastigheten” [texten uppdateras] För smalt och skymd sikt ger krockrisk i varje möte Det är… Fortsätt läsa →
[texten uppdateras]Stora betongblock blockerar regionala cykelstråket längs Akallalänken. Betongblocken hindrar framkomlighet och kommer snabbt efter kurva. Det finns andra bättre metoder att hindra biltrafik som är anpassat för cykelbanor. Betongblocken är felanmälda år efter år, men Stockholms stad åtgärdar inte…. Fortsätt läsa →
[texten uppdateras]Rumble strips har ingen effekt för cykeltrafik, visar de senaste studierna. Trots det används det av trafikkontoret i Stockholm samt andra kommuner i regionen. Trots att trafikkontoret fått information om att bullerremsor inte fungerar för cykeltrafik fortsätter de använda… Fortsätt läsa →
Intill stadshuset längs Norr Mälarstrand är en körriktning avstängd på det prioriterade cykelstråket. Men skylt om väjningsplikt för mötande saknas. Eftersom det är en högtrafikerad huvudled för cykeltrafik borde dubbelriktad omledning eftersträvas. För biltrafik används skylt för väjningsplikt i möte… Fortsätt läsa →
Cyklande trafikanter skadas och får åka ambulans vid farligt underdimensionerade kurvan vid Alvik. Staden uppgraderar nu Ulvsundaplan till Alviksplan, men olyckskurvan ska Trafikverket åtgärda ”när förbifarten är klar” vilket kan vara 2030. [texten uppdateras]Sedan minst 2015 har cyklande trafikanter uppmärksammat… Fortsätt läsa →
© 2025 — Drivs med WordPress
Tema av Anders Noren — Upp ↑