Ett 30 cm djupt hål innebär risk för gående, särskilt trafikanter med funktionsnedsättningar. Tranebergsbron har skarvar med täckplåtar som nu renoveras
[texten uppdateras]
Skarvarna på Tranebergsbron har renoverats under några år, nu pågår ett arbete igen. Anordningarna för trafikanterna har några brister, och stadens villkor för arbete på väg följs inte.
Supporta Cyklandeombud via Patreon
X3 fungerar inte så bra här för gående
Sidomarkeringsskärm X3 eller ”sergeant” som det ibland kallas är inte så lämpligt för att förflytta gående trafik. Här uppstår oklarheter om hur det är tänkt att gående och cyklande ska passera. Många gående väljer att gå mellan X3-skärmarna eftersom de står så glest uppställda. Samt att X3 är tänkt att varna för ett hinder på sidan av en väg. Mest utsatta här är gående med funktionsvariationer, särskilt de med synnedsättning.
Varför är inte X3 bra för att sidledsförflytta en gångbana?
Plastband är inte godkänt i teknisk handbok
Entreprenören använder plastband som avspärrning. Det är inte godkänt i teknisk handbok. Dels saknas funktion i mörker, och dels är det lätt att plastband lossnar. Här slutar det med att plastbanden fladdrar fritt i vinden.
Gångbryggorna är inte anpassade för cykeltrafik
Gångbryggorna har tvära kanter, ca 20 grader, och tvära kanter är risk för omkullkörning och personskador enligt VTI. På cykelbanor behövs bryggor med mindre vinkel på utspetsningen. Det är rimligt att det finns bryggor som är anpassade att användas på underlag som är välvt, som på en bro.
Dessutom ligger en brygga som en vippbräda, alltså den vippar över varje gång någon passerar. Den som lämnar bryggan tippar upp bryggan några centimeter upp för den som kommer efter på cykel. Det innebär också risk för gående att använda bryggan, risk att snubbla på glipan plus kanten. Kravet ligger på 1:12 vilket motsvarar ca 4,8 grader.
Bryggorna är inte tillräckligt förankrade, en brygga har flyttat sig så att den 30 cm djupa rännan riskerar att exponeras.
Skyltning tvingar ut trafik i mötande körfält
Vägarbetsskyltarna är placerade så att cyklande tvingas ut i mötande trafik. Här behöver utföraren sätta skyltarna på ställning i staketet, utanför gång- och cykelbanan.
- Informationsskylt med kontaktuppgifter till utföraren saknas
- Oklart för gående och cyklande hur de ska passera platsen. Skyltning saknas för att förklara att gående ska dela bryggorna med cykeltrafiken. Det intuitiva verkar vara att de cyklande använder bryggorna, en brygga för varje körriktning. De gående väljer att passera mellan X3-skärmarna. Efter ett tag sätts plastbanden upp (som senare lossnar) för att få alla trafikanter att välja bryggorna. Då uppstår nästa problem, är tanken att gående har den ena bryggan?
Efter veckor med anmälningar kommer staket på plats
Staket fungerar bättre än X3 för de med synnedsättning. Samt att X3 som först användes inte har den funktionen att sidledsförflytta trafik, och särskilt inte gående. X3 ska användas i huvudsak för att varna för hinder på sidan av väg. Eller att markera tillfälligt ojämnhet – och då är det tänkt att trafikant passerar mellan X3.
Med fler bryggor kan gående och cyklande separeras
Om arbetet utförs på natten kan fler bryggor användas dagtid. Då kan gående få en eller två egna bryggor. Det skulle minska oklarheter och konflikter. Och särskilt när det är paus i arbetet flera dagar är det lämpligt att fler bryggor används.
Tidigare arbeten 2024, samma skyddsplåtar
Tranebergsbron underdimensionerad för gång och cykel, Trafikverket ointresserade
Ärendehantering
Ärendenummer
2026SC250604
260818 Anmälan till trafikkontoret 2026SC250604, samt trafik stockholm
261006 Mail till trafikkontoret om TA-plan
Läs mer om arbete vid gång- och cykelbanor
- All dokumentation av vägarbeten sedan 2015
- All dokumentation om slussenbygget
- Cyklande är de mest utsatta vid vägarbeten Krister Isaksson
- Vägarbete, därför går det åt helvete. Krister Isaksson
- VTI Anna Niska Vägarbete på cykelvägar
- Trafikverket om brister vid arbete på cykelbanor
Bryggor bättre anpassade för gång- och cykeltrafik
Här är ett exempel på brygga som passar bättre för alla, gående, cyklande, de med rullstol, armcykel, rollator, permobil, äldre osv.
Uppdateringar
261006 Mail till trafikkontoret om TA-plan
Hej och tack för allt som görs för trafiken, och tack för tålamod. Är det trafikkontoret som hanterar TA-plan för arbetet på broskarvarna på Tranebergsbron, eller är det Trafikverket? Om trafikkontoret har fått TA-plan önskar vi ta del av den. Det har varit en del brister där. X3 har använts glest placerade som inte är så lyckade för gående, särskilt inte för de med synnedsättning. Ett öppet hål fanns ett tag, där gående kunde skadas. Skyltar om att gående ska dela passage med cykeltrafik saknas. Information med kontaktuppgifter saknas. Plastband har använts som kompletterande åtgärd, som senare fladdrade fritt med vinden. Arbetet borde ske skyndsamt eftersom det är höga trafikflöden. De gångryggor som används är inte så lämpliga för cykeltrafik, det blir en ganska tvär kant. Gångbryggorna ligger delvis och vippar, som en vippbräda, eftersom underlaget är välvt. Ena gångbryggan flyttade sig, med risk för att hela rännan skulle komma i dagen. Om arbetet pågår nattetid skulle det kunna vara 4 gångbryggor i bredd dagtid, då kan gående få egen yta att passera, och man undviker oklarhet och konflikt med cykeltrafik.
Kommentar på Instagram
260904 Arbete påbörjat Tranebergsbron
260818 Plåtar ligger lösa på Tranebergsbron 2026SC250604
Lämna ett svar