Staden måste börja bötfälla blockerande fordon i cykelfält

Läs mer om vad trafikkontorets jurist svarar om felparkering i cykelfält

Om någon parkerar/stannar på cykelbana/i cykelfält gäller ingen övervakningstid. En parkeringsanmärkning på 1000 kr utfärdas. Övervakningen begränsas till den tid det tar att skriva en lapp.
Om någon parkerar/stannar på cykelbana /i cykelfält och föraren är i bilen, upplyser p-vakterna om vad som gäller, om bilisten vägrar lämna platsen utfärdas en parkeringsanmärkning. Syftet är att bilen ska flyttas på egen hand. Om bilisten får en parkeringsanmärkning finns det inget incitament att flytta bilen på egen hand då endast en parkeringsanmärkning per påbörjar dygn kan utfärdas för samma överträdelse. Det finns risk att bilen bärgas men processen tar lite tid. Det finns ett lagligt krav att en parkeringsanmärkning ska överlämnas till föraren eller fästas på bilen. Det innebär att det inte går skicka den per post. Därför är det svårt att utfärda parkeringsanmärkningar i smyg.

Om någon ”dubbelparkerar”, alltså på högra sidan av bilen är parkering tillåten gäller en övervakningstid på minst 6 minuter. Man har rätt att lasta/lossa därför krävs en övervakningstid. Det är svårt att komma åt dessa felparkerade fordon som stör cyklister. Det största problemet är att förare oftast stannar/parkerar under en kortare stund för att göra ett snabbt ärende, lasta/lossa varor m.m.

Trafikkontoret har även föreslagit lagändringar som möjliggör övervakning från kameror monterade i stomlinjebussarna samt fasta kameror på platser med mycket felparkering. En framställan har skickats till Näringsdepartamentet. Om förslaget skulle förverkligas skulle vi även få bättre rättsliga förutsättningar att komma åt felparkerade bilar på cykelbanor.

151223 Klagomål om de systematiska bristerna med cykelfält.

Hej,
Sjöstaden har ett evigt kivande om cykelfälten – som bilar alltför ofta parkerar i!
Posten, Loomis (idag), Transportbilar, Taxi och privatbilister – alla påstår felaktigt att de har rätt att stå i cykelfälten!
Jag pratade därför med G4S idag och de säger sig ha pratat med de stora bolagen här ovan. De verkar inte ha lyssnat eller förstått…
”Rent tekniskt har ingen rätt att stanna/parkera i cykelfält! Men i praktiken tillåts utryckningsfordon och G4S – om vi är på tjänsteutövning.Inga andra!” Så säger G4S.

Vid varje cykeltur/ICA-inköp (jag bor i Henriksdalshamnen) tvingas jag vika ut i körfältet minst 8-10 gånger pga felparkerare. Hårdpumpade däck skakar sönder ägg, frukt och grönt som ibland helt förstörs eftersom linjerna är väldigt höga för cykeldäck.
Har man otur fastnar man bakom felparkeraren eftersom det kommer 10-20 bilar i en lång rad vid högtrafik.
Som vuxen kan jag, hyfsat, värdera min fart och väga riskerna för att gå ut i körfältet – det kan inte barn göra!!!

TK (non nnn) hade ett höstmöte om detta (ihop med Superlokala Cyklandeombud + Naturskyddsföreningens cykelgrupp. Ingen förbättring verkar ha skett. Senast idag ljög (?) en Loomisförare om sin rätt att ”stå där han ville p.g.a. pengahantering”, vilket naturligtvis inte är sant.

Det är dags för en rejäl uppryckning av parkeringskontrollen i hela Sjöstadens båda alleér.
Har Stockholms Stads politiker bestämt att det ska se ut som det gör i Sjöstaden bör de också ta ansvaret för att allt fungerar.
Bilisternas parkeringsproblem ska inte exporteras till cykelfälten där helt oskyldiga cyklister, gammal som ung, ska påtvingas klart försämrad säkerhet eftersom man inte vet i förväg om en bil tänker släppa ut cyklisten eller inte.

Finns tyvärr bilister som struntar blankt i cyklister. Säger man till vänligt, upplysningsvis, att de inte får stå/parkera i cykelfält vägrar en del bilister att ens titta på en; en del viftar irriterat bort en med en handvinkning; en del skäller ut en och ber en att sköta sitt; vanligaste ursäkt är ”Ska bara…” osv.

Det är enligt lag förbjudet att vare sig stanna eller parkera i cykelfälten, det vet de flesta.
Bilisterna gör det för att de kommer undan med ofoget – det är dags att göra något åt saken från stadens sida.
Bilisternas 0-vision måste börja gälla även oskyddade cyklisterna! Inte konstigt att en del, felaktigt, väljer den säkrare trottoaren.
Förslagsvis kunde P-vakterna förses med cyklar – då blir de väsentligt effektivare utmed alléerna i Sjöstan.

Andra förslag:

• Omedelbar bortforsling av dubbelparkerad bil
• Omedelbar P-bot om bilen stannas i cykelfält – självklart ska de få ta sig in till en p-ficka 
• Informera butikerna i Sjöstan att deras leverantörer inte får ställa sig i cykelfälten
• Informera leverantörerna att det absolut inte får stå i cykelfälten
• Informera media att cykelfält är jämbördiga med körfält (där parkerar bilisterna aldrig!) 
• Anordna fler lastningszoner 

151229 Svar från G4S gruppledare 

Date: Tue, 29 Dec 2015 20:53:16 +0000
Hej Björn,
jag har både läst och tagit del av dina skrivelser och bilder angående cykelfälten och felparkerare i cykelfältena.
Du nämner i skrivelsen som inkom 2015-12-22 20:56, se bifogad PDF-fil, att någon eller några från våra parkeringsvakter skall ha sagt ”Rent tekniskt har ingen rätt att stanna/parkera i cykelfält! Men i praktiken tillåts utryckningsfordon och G4S – om vi är på tjänsteutövning.Inga andra!”

Att parkeringsvakterna skall ha sagt detta är något som gör mig djupt ledsen. Vi har lagstöd, genom Trafikförordningens 11 kapitel, att bryta mot regler som meddelats genom lokala trafikföreskrifter, inga generella, även om jag trots detta, av praktiska skäl, kan ha viss förståelse för att parkeringsvakterna under särskilda omständigheter kan tvingas bryta mot de generella reglerna vad gäller stannande och parkering i samband med rapportering.

Felparkering i Hammarby Sjöstad är ett problem, vilket vi tar allvarligt på. Dock ska man ha i åtanken att det är ingen som kan tvinga den enskilde vakten att rapportera en bil, men de bör stanna och få bort bilen som en första insats, lyckas man inte med det så bör det utfärdas en parkeringsanmärkning. Här vill jag återkoppla till stycket ovanför, där jag kan ha viss förståelse för att parkeringsvakterna under särskilda omständigheter även måste bryta mot de generella reglerna vad gäller stannande och parkering i samband med rapportering. Ett sådant exempel kan vara i ett cykelfält, även om vi inte får, så bör de ställa sig bakom (eller framför) den som orsakat deras stannande i cykelfältet. Nu när de bara åkte vidare är detta bara att beklaga från min sida.

Jag var själv ute i Hammarby Sjöstad idag och fotpatrullerade och noterade flera felparkerade fordon i cykelfälten precis som du skriver. Enda kruxet var att i alla fallen utom ett så hann förarna komma innan, eller kommit samtidigt som jag hunnit komma fram. Jag är välmedveten om att ett rapporterat fordon i dessa sammanhang är som en ”fis i universum” då det dagligen ställer sig, precis som du skriver, massor av felparkerade fordon i cykelfälten längs med Hammarby och Lugnets Allé.

Jag har tittat lite i datorn nu under kvällen på just överträdelsepunkten ”Cykelfält” på Hammarby och Lugnets Allé och glädjande nog i detta sammanhang så rapporteras det fordon i cykelfälten lite pö om pö, dock inte varje dag. Så helt bortglömda är dem inte, även om jag är helt övertygad om att det kan rapporteras ännu mer på den överträdelsepunkten ”Cykelfält”.

Enda trista beträffande cykelfälten, som till viss del försvårar övervakningen av dessa sträckor i skrivande stund är att snön nu har fallit ned och även i många fall gjort vägmarkeringen inte lika fullt synlig som för några dagar sedan.

Med vänliga hälsningar
Gruppledare Parkering
G4S Sverige

151230 replik från Cyklandeombud till G4S

Hej nnnn (gruppledare G4S)

Roligt att du svarade snabbt och utförligt angående farliga bilparkeringar i Sjöstadens cykelfält!
Jag vill understryka att jag inte ifrågasätter G4S rätt att stå där ni behöver för att sköta ert jobb. Tvärtom.
Har dock några saker jag fortfarande undrar över.
När du säger att ni ”bör” stanna och ”bör” lappa felparkerade bilar i cykelfält blir jag fundersam. Dessa 10-15-tal ständigt felparkerade bilar står fel (även på eller för nära övergångsställen) olika lång tid, från några minuter och upp till 30-40. I högtrafikens bilköer är det mycket äventyrligt att ”tvinga” sig ut gång på gång i körfältet – man vet aldrig om man blir utsläppt eller tvingas tvärnita bakom en felparkerad bil i cykelfältet! Och barncyklister kan definitivt inte hävda sig i trafiken och cykla säkert! Sveriges Noll-vision vad gäller trafikolyckor ska självklart även innefatta cyklister – inte minst när de har ett eget cykelfält.
Hur länge måste ni vänta innan ni får lappa en felparkerare som äventyrar cyklisters säkerhet? Bilar ni sett på avstånd borde kunna få boten direkt ni kommer fram. I annat fall räknar bilisterna kallt med att de kan stå upp till 10 minuter utan bot, eller så räknar de med att det räcker med att springa ut från butiken när ni kommer: ”Jag-skulle-bara-…”!”Ögonblicklig bot” längs cykelfält skulle snabbt ändra inställningen till cykelfälten – motsvarar bilarnas körfält – och öka säkerheten för barn och vuxna.
Att se till att ovanstående fungerar utgår jag ifrån vara Stadens uppdrag till G4S!?

160103 replik från G4S till Cyklandeombud

Hej igen Björn,
När ett fordon stannar eller parkerar behövs ingen ”väntetid” utan en parkeringsanmärkning kan utfärdas omgående då det är ett generellt stoppförbud i ett cykelfält. En ”ögonblicklig bot” skulle råda bot på parkeringsproblemen, inte bara i Hammarby Sjöstad utan över lag över hela staden, troligtvis även hela landet. Tyvärr finns det lagstöd och även domslut som motarbetar den ”ögonblickliga boten” som säger att parkeringsanmärkningen skall fästas på fordonet eller överlämnas till föraren. De gånger parkeringsvakten inte hinner fram till fordonet blir detta svårt. Att utfärda en anmärkning och sedan kasta anmärkningen för att föraren ska få hem en påminnelse av Transportstyrelsen är långt ifrån det sätt som vi jobbar på.

Om vi nu återkopplar och väver ihop mitt ”bör” med att föraren kommer innan en parkeringsanmärkning har utfärdats, så har ju parkeringsvakten befogenhet att utfärda en parkeringsanmärkning – parkeringsvakten bör utfärda en anmärkning, eftersom fordonet står fel. Men det är ingen som kan tvinga den enskilde vakten att skriva fordonet då vakten ska kunna stå i en eventuell rättegång och stå för sin utfärdade parkeringsanmärkning.

I skrivande stund kan jag bara tala för mig själv när jag själv var ute 100% på fältet, men även de gånger jag kommer ut nu för tiden; kommer parkören innan jag valt att skriva ut anmärkningen ser jag ingen anledning att skriva ut den. Har parkören hunnit komma efter att jag har utfärdat anmärkningen gör en bedömning från fall till fall huruvida jag vill ta tillbaka anmärkningen eller inte. På samma sätt som att det inte är någon som kan tvinga den enskilde vakten att rapportera ett fordon, är det heller ingen som kan tvinga den enskilde vakten att ta tillbaka en anmärkning. Däremot kan man ifrågasätta, men det är ett helt annat forum.

En annan ”bör”-aspekt är om jag själv kör ett av tjänstefordonen; där jag ser ett fordon som står dåligt till, hur och vart kan jag själv stanna för att inte själv stå helt ”åt-helvete”? Jag bör ju, kanske tom. skall ju föregå med ett gott exempel själv, och ännu mindre själv bryta mot de generella reglerna, även om jag, som jag skrev om i mitt svar 2015-12-29 så kan jag ha visst överseende med att vakterna i särskilda undantag bryter mot de generella parkeringsreglerna för att utfärda en anmärkning. På samma sätt som vi inte kan tvinga den enskilde vakten att skriva ett fordon, så kan vi heller inte tvinga den enskilde vakten att stanna i exempelvis ett cykelfält, i en vägkorsning, på en gångbana för att rapportera ett fordon som står på denna plats.

Sådana situationer kan göra att man själv väljer att ”blunda” för något som inte alls ser bra ut i allmänhetens ögon. Jag hoppas att parkeringsvakten som körde FWO873 den 27 december vid lunchtid resonerade som jag gjorde i föregående stycke, att man valt att ”blunda och köra vidare” för att man inte kunnat stanna själv på ett snyggt sätt. Är det så däremot att föraren bara valt att köra vidare för att man inte har ”orkat” kliva ur bilen är det djupt beklagligt och ingenting som vi i arbetsledningen för parkeringen stödjer på något vis. Dock kommer vi troligtvis aldrig få svar på den frågan om varför FWO873 inte stannade och rapporterade fordon i cykelfält den 27 december.

Och visst är det som du säger, staden har överlåtit att andelen felparkeringar ska minska på Södermalm och i söderort på G4S som vann uppdraget som startade november 2013 där bl.a. trafiksäkerheten, framkomligheten och tillgängligheten skall ökas.

Med vänliga hälsningar
nnnn
Gruppledare Parkering
G4S Sverige

160107 Cyklandeombud kontaktar tillståndsavdelning på trafikkontoret

Hej nnnnn (Trafikkontoret i Stockholm),
Tack för ett upplysande samtal idag – skrev ned några av dina viktigaste synpunkter här nedan.
Skickar dig utlovade mailtrafiken mellan mig och G4S angående bilparkeringar i Sjöstadens cykelfält.

Bra att du (Arbetsinstruktionen till G4S) tydligt och klart slår fast:
”Bil i cykelfält ska lappas eller bärgas bort direkt!”
Du tyckte att det var en klar olycksrisk att runda en bil som parkerat i cykelfält – ”eftersom bildörren plötsligt kan öppnas framför cyklisterna.” Jag kan bara instämma i det.
Nästa vecka skulle du ta upp problemet med G4S Distriktschef.
Du sade även att Trafikkontoret hade fått många klagomål vad gäller parkerade bilar i Hammarby Sjöstads cykelfält.

160108 Replik från Cyklandeombud till trafikkontorets tillståndsavdelning 

Hej,
Tack för din snabba hantering!
Såg att du uppmärksammat att taxibilar ställer sig i cykelfälten och att det ska bli punktbevakning vid Systemet…
Jag vill poängtera att bilar står längs cykelfälten i hela Sjöstaden! Utmed Hammarby som Sickla Alle´.
Ica; spridda skurar fram mot Lumatorget; ofta och många vid Lumatorgets matställen; spridda skurar fram mot Cooprondellen; ofta och många runt om Cooprondellen ex. Systemet, Coop, Videobutiken; sedan spridda skurar fram till skolan i slutet av Sickla Alle´ – där, i backen ned, står bilarna åter ofta och många ända ned till tvärbanans ändstation.
Ett förslag:
Om p-vakterna använder cyklar kan de kontinuerligt och enkelt bevaka båda alléerna, från ände till ände en hel vecka – istället för att punktmarkera Systembolaget en vecka. Då ökar nog även P-vakternas förståelse för vikten av ”bilfria” cykelfält.
Bilisterna måste lära sig att Sjöstadens trafikpulsåder – dvs Alleérnas kör- och cykelfält – hårdbevakas, att det därför är smartare att ställa sig någon annan stans istället.
Leveransbilar, Taxi, Posten, Värdetransporter osv måste nog meddelas direkt att de INTE får stå i cykelfält, oavsett orsak.
Idag, vid 15-tiden, cyklade jag fram och tillbaka till Ica – fick runda 7-8 bilar totalt. Och då är många bilister fortfarande bortresta.
Nästa vecka är jag rädd för att det kontinuerligt åter alltid står 10 bilar vid lågtrafik 20 i högtrafik, i cykelfälten.
Vänligen
Björn Billung, Superlokala Cyklandeombud i Stockholms Län

160602 Svar från cykelpolisen till Cyklandeombud

Hej!
Jag är en av de cyklande poliserna i City och även de som utbildar cykelpoliserna.
Jag kan börja med att säga att jag fullständigt håller med dig i frågan och det enda sättet är att rapportera precis som det är enda sättet att få trafikanter att inte begå trafikbrott. Tillsammans med Krister, som är den andre instruktören, predikar vi till cykelpoliserna vikten av att skriva på bilister i cykelfälten likväl som att rapportera cyklister som gör fel, vilket också är otroligt vanligt.
Problemen är flera. Ett bottnar i okunskap från vissa kollegor, en bot hade verkligen varit på plats i ditt exempel. Ett annat är att detta drunknar i allt annat vi ska göra med en alldeles för liten resurs. Vi skulle gärna se att fler poliser cyklar, men radiobilar och evenemang mm mm går före.
Men.. jag och nnnn ska ta en dag i närtid och tillbringa den i Sjöstan från cykelsadeln, det kan vi lova om ingen katastrof inträffar, mer än så lovar vi inte. Förhoppningsvis kanske det ger lite eko på sociala medier och annat. Jag återkopplar till dig vad resultaten blev.
MvH
nnnnnn
Lokalpolisområde Södermalm

Bloggpost av
Björn Billung

2016-06-29 SV: Tk:s bevakningsavtal

2016-07-01, Xxx xxx
(EuroPark)