Sida 13 av 35
Cyklande trafikanter tvingas ut i mötande motortrafik vid Medborgarplatsen när Peab bygger om. Trafikanter med funktionsvariationer, tex med armcykel får mycket svårt att passera, då en kantsten ska passeras. Föräldrar som skjutsar barn med lastcykel eller cykelsläp får svårt att… Fortsätt läsa →
Med bara 1,2 meter bred gång- och cykelbana finns risk att styren krokar i. En omkullkörning riskerar att den cyklande faller ut i tung motortrafik. Beställare på Trafikkontoret tycker lösningen är ok. [texten uppdateras] Arbetsledare vill inte avbryta arbetet, trots… Fortsätt läsa →
Entreprenören Wester’s Group bjöd in nätverket Cyklandeombud för att få input till en kommande trafikomledning vid ett vägarbete. Det slutade med att Cyklandeombud hamnade på skolbänken Entreprenören Wester’s Group är pionjärer. De är bland de första entreprenörer (som vi känner… Fortsätt läsa →
Vid cykelpendlingsstråket under Fredhällspåfarten till E4 bildas ofta en vattensamling. Cyklande väljer då att gå ut i mötande trafik, med risk för personskador. Underdimensionerat Här är gång- och cykelbanan underdimensionerad, det är skymd sikt i kurva, så det är bråttom… Fortsätt läsa →
En entreprenör fäller ut stödben för kran på huvudled för cykeltrafik vid Sveavägen 88. Ingen trafikomledning eller varning finns. Cyklande har i liknande läge blivit förlamad från armhålan och nedåt. Leveranstrafiken i Stockholm är ofta ett laglöst land som riskerar… Fortsätt läsa →
Vid vägarbetet på Norr Mälarstrand har det länge varit en trafikomledning som skapar konflikter. Har trafikkontoret godkänt detta? Tanken är att gående ska går över på andra sidan vägen, men det har aldrig fungerat. Istället väljer de gående den genaste… Fortsätt läsa →
Det kommer sällan fungera att flytta gångtrafik till andra sidan gatan, så länge det finns en genare väg. Därför är det ingen idé att godkänna TA-planer där gångtrafiken ändå kommer att välja den genare vägen. Det skapar bara konflikter. Då… Fortsätt läsa →
Vägarbetet vid Abrahamsberg/Drottningholmsvägen blockerar cykeltrafik och saknar trafikomledning. Det kan vara helst avstängt för cykeltrafik från Hässelby mot city, men samtidigt öppet för cykeltrafik i andra riktningen. Mest utsatta är trafikanter med funktionsvariationer. En avstängning ska placeras där trafiken ska… Fortsätt läsa →
Det är förbjudet att svänga där cyklande ombeds byta sida, det är så smalt att möte inte är möjligt, och skyltning hänvisar rakt in i staket. ”Cykla hur du vill – bry dig inte om skyltning” är stadens budskap. [texten… Fortsätt läsa →
Skanska och slussenprojektet fortsätter att prioriterad biltrafiken, tvärt emot den av kommunfullmäktige beslutade framkomlighetsstrategin. Vem är det som tar det beslutet? Är det trafikkontoret eller exploateringskontoret? Eller är det Skanska som bestämmer över kommunfullmäktige? [texten uppdateras] Samma farliga lösningar upprepas… Fortsätt läsa →