Sida 9 av 35
Vid asfaltering av gång- och cykelbana längs regionala cykelstråket Glömstavägen, tvingas gående och cyklande ut i tung trafik. Trafikomledning saknas. Mest utsatta är trafikanter med funktionsvariationer. Supporta Cyklandeombud via Patreon När regionala cykelstråket längs Glömstavägen asfalteras glömmer utföraren att göra… Fortsätt läsa →
En väldigt enkel sak att åtgärda, flytta en mobil glasskiosk 10 meter för ökad sikt på huvudled. Ändå sker ingen åtgärd trots felanmälningar i över 6 år. Läge att höja kompetens om gång- och cykeltrafik i Stockholms förvaltningar samt hos… Fortsätt läsa →
Kommunerna i Stockholms län använder ofta grus som halkbekämpning på gång- och cykelbanor. VTI menar att gruset snarare ökar olyckor än minskar olyckor. Kommunerna måste alltså fasa ut användningen av grus. Supporta Cyklandeombud via Patreon VTI: Grus ökar olyckor VTI säger… Fortsätt läsa →
Vi försöker få Trafikverket att sluta ploga ut snö och isklumpar på gång- och cykelstråk. Mest utsatta är trafikanter med funktionsvariationer när gång- och cykelstråk blockeras. Supporta Cyklandeombud via Patreon [texten uppdateras]I minst 10 år har det varit problem med att… Fortsätt läsa →
Sopsaltning lockar fler att gå och cykla, och minskar trafikolyckor. Men snöröjningen misslyckades på flera av de mest trafikerade pendlingsstråken i Stockholm. [texten uppdateras]Efter så många år av problem med snöröjningen i Stockholm för gångtrafik och cykeltrafik, är det märkligt… Fortsätt läsa →
Fortfarande är lövhalka en betydande risk för personskador i Stockholms län. I flera kommuner saknas rätt underhåll för att reducera risker med lövhalka. Enligt VTI är lövhalka som ishalka. När vi i cyklandeombud själva testar upplever vi det också som… Fortsätt läsa →
Länge har kommuner anlagt vägspärrar på gång- och cykelbanor i Stockholms län. Cyklande har länge försökt få väghållarna att förstå att det är ett hinder för ökad och säker cykling. Så här ser det ut för gång- och cykeltrafik Vägspärrarna… Fortsätt läsa →
Hur påverkar vattensamlingar trygghet och säkerhet för gång- och cykeltrafiken? Vi dokumenterar läget i Stockholms län. Vilka är riskerna? Supporta cyklandeombud via Patreon Exempel på vattensamlingar 231116 Vattensamling Mariebergsgatan, nyproduktion. 231001 Ängbyplan, vattensamlingar efter återställning av vägarbete ava Craftor och Ellevio… Fortsätt läsa →
Vid cykelpendlingsstråket Lövholmsvägen i Gröndal har Stockholm vatten och avfall ett arbete som hindrar gång- och cykeltrafik. Vad är orsaken till att Stockholm vatten har så svårt att följa villkor för vägarbete? Supporta Cyklandeombud via Patreon Gående och cyklande med funktionsvariationer… Fortsätt läsa →
Verklig hastighet är ändå bara 13-20 km/t för motortrafik i citykärnor. Sänk skyltad hastighet till 30 km/t för att locka fler att cykla. Supporta cyklandeombud via Patreon Skyltad hastighet om max 40 och 50 km/t är mest ett falskt löfte… Fortsätt läsa →