Sida 4 av 35
Utföraren vid vägarbetet Mariebergsgatan lämnar frästa asfaltkanter som blir risk för personskador för cyklande trafikanter. Skarpa höga asfaltkanter är alltid en risk för personskador. Särskilt längsgående kanter är risk för omkullkörning då det räcker med bara några centimeters kant för… Fortsätt läsa →
Vid vägarbetet Brommaplan saknas s.k. utspetsning över kantsten, vilket gör det svårt för trafikanter med funktionsvariationer att passera. Och det kan vara risk för personskador. Brommplan ska få förbättrad infrastruktur för buss och cykel. Trafikomledningen är tydlig och med bra… Fortsätt läsa →
Asfaltbulor är en risk för omkullkörning och personskador enligt studier vid VTI. Bulorna döljs under olika årstider av tex skuggor eller löv. [texten uppdateras]Måste medborgarna polisanmäla sin kommun för att få bort trafikhinder som riskerar personskador? Asfaltlimporna i Rinkebydalen är… Fortsätt läsa →
Skanova och underleverantören Transtema network har gjort en trafikomledning som inte följer stadens villkor för vägarbete, på det regionala cykelstråket. TA-plan saknas. Vid Hornsgatans puckel har Skanova och Transtema network ställt ut olika skyltar i cykelfältet, samt lagt ut två… Fortsätt läsa →
Varför görs få förbättringar vid återställning efter vägarbetet? ”Passa-på-åtgärder” nämns i stadens cykelplan. Eller kan det återställas till vilket skick som helst? Efter återställningen av Ellevio och Craftors arbete längs Bergslagsvägen saknas rätt avrinning tex vid Ängbyplan. Är det godkänt… Fortsätt läsa →
Rumble strips i överflöd när trafikverket bygger ny cykelinfrastruktur i Vinsta. Studier visar att rumble strips inte ger någon effekt. Motorvägsprojektet vid Vinsta börjar ta form. Även gång och cykelinfrastrukturen görs om. Vilket Cyklistbloggen skrivit om tidigare. Vi börjar titta… Fortsätt läsa →
Utföraren slarvar med fästpunkter av kablar, och lösa kablar är risk för omkullkörning och personskador, även för gående. Stockholms stad mäter trafik varje år, med de klassiska kablarna som dras över körbanor. Utföraren slarvar med fästpunkter så att kablarna ligger… Fortsätt läsa →
Cyklandeombud blev inbjudna till trafikroteln i Stockholm, av nya trafikborgarrådet. Man kan säga som ett mer informellt första steg till långsiktig dialog. Lars Strömgren är nytt trafikborgarråd i Stockholms stad, och efterträder Daniel Helldén. Vi har tidigare haft möten med… Fortsätt läsa →
Fortfarande 2023 har kommunerna utmaningar att röja buskar och grenar som växer ut över gång- och cykelbanor. Vi har delgivit dokumentation och uppmaningar till trafikkontoret i Stockholms stad sedan 2016, samt även till trafikborgarrådet. Ändå ser vi 2023 att samma… Fortsätt läsa →
Vissa gång- och cykelstråk hade framkomlighet genom hela snöfallet, men brister finns på vissa stråk flera dagar efter snödumpen 21 november Ok framkomlighet Hässelbystråket Självklart har vi full förståelse för vad som är rimligt att hinna med under ett pågående… Fortsätt läsa →