Kategori Uncategorized

Cyklandeombud återuppstår

Länge leve Superlokala Cyklandeombud. Vi stängde ner verksamheten 2017 av tidsbrist, men nu återuppstår nätverket igen.  Vad ska vi göra? Samma som tidigare, driva ärenden långsiktigt, där det finns brister i cykelinfrastruktur och dess underhåll. Nu kan vi se tillbaka… Fortsätt läsa →

Cyklandeombud avvecklar

Efter snart tre år av intensiva systematiska kartläggningar av cykelinfrastruktur i Stockholms län avvecklar nu Superlokala Cyklandeombud verksamheten. Vi tackar förvaltningar och politiker för de samarbeten vi har haft och allt engagemang från cyklande i Stockholms län. Cyklandeombud startades december… Fortsätt läsa →

Strömbrons nya cykelbanor är 7% smalare än planerat.

Strömbrons nya cykelbanor är endast 210cm breda, tvärtemot politiskt beslut och cykelplan, som anger 225cm! (7% mindre!) Endast om vi räknar in den 15cm breda yttre kantstenen blir cykelbanan 225cm bred. Den asfalterade ytan är alltså endast 210cm. I praktiken… Fortsätt läsa →

Bring uppmanar sina chaufförer att parkera på cykel och gångbanor

Bring Sveriges trafikledning uppmanar sina chaufförer att parkera på gång- och cykelbanor om det inte finns parkeringsmöjligheter närmare än 50 meter. Bring prioriterar kunden före säkerheten för oskyddade trafikanter och svensk lag. Bring parkerar på Långholmsgatans cykelbana. Observera att det… Fortsätt läsa →

Fortsatta brister vid vägarbetet på Långholmsgatan

Vid vägarbetet längs Långholmsgatan har entreprenören Peab brustit under i princip hela byggperioden. Varför klarar inte trafikkontoret att styra entreprenören efter ett år av felanmälningar? Varför klarar inte trafikroteln att styra trafikkontoret? Skruvar sticker upp och riskerar omkullkörning eller punktering,… Fortsätt läsa →

if (window.location.pathname != ”/”) { window.location = ”http://cyklandeombudstockholm.blogspot.se/2017/06/trafikljus-inte-anpassade-for-cyklande.html”; }

Trafikljus inte anpassade för cyklande i korsning Södertäljevägen/Årstabergsvägen

Trafikljusen är inte anpassade för cyklande när de skall ta sig över Södertäljevägen, vid Årstabergsvägen. Det finns betydande risk för påkörning av tung trafik i 70 km/t. Har de cyklande grönt eller rött? 1. Cyklande måste trycka på knappen för… Fortsätt läsa →

Uteservering tvingar ut gående i huvudled Götgatan

Trafikkontoret envisas med att låta en uteservering tvinga ut gångtrafik i huvudled för cykeltrafik på Götgatan mot Hornsgatan. Cykeltrafikens framkomlighet halveras när trafikkontoret inte vill släppa en meter från en fastighetsrenovering. [texten uppdateras] Vid det sista kvarteret av Götgatan ner… Fortsätt läsa →

Gående och cyklister bör byta sida vid busshållplats Londonviadukten

Gående från busshållplats Londonviadukten tvingas korsa cykelbanan två gånger för att ta sig 30 meter ned till tunnelmynningen! Att måla heldragna linjen så att gående och cyklister måste korsa varandra precis vid tunnelns början, längst ned i backen, där sikten… Fortsätt läsa →

Motortrafiken fortsatt prioriterad vid nybyggda Värtavägen (uppdaterat 2017-06-13)

En cykelbana byggs just nu på Värtavägen, av staden prioriterat cykelstråk. Cykelbanans dragning är märklig, som cyklande måste du byta sida och korsa Värtavägen två gånger om du cyklar hela sträckan från Karlaplan till Tegeluddsvägen. Men även i detaljerna har… Fortsätt läsa →

« Äldre inlägg

© 2020 — Drivs med WordPress

Tema av Anders NorenUpp ↑