Sopsaltning lockar fler att cykla och minskar trafikolyckor. Men snöröjningen misslyckades på flera av de mest trafikerade pendlingsstråken i Stockholm [texten uppdateras]Efter så många år av problem med snöröjningen i Stockholm för gångtrafik och cykeltrafik, är det märkligt att staden… Fortsätt läsa →
Vid Stockholm vattens arbete mellan Brommaplan och Ulvsundavägen är det för smalt så gång- och cykeltrafik får inte plats, stadens villkor för vägarbete följs inte. [texten uppdateras]Stockholm vatten och avfall har ett arbete på Kvarnbacksvägen mellan Brommaplan och Ulvsundavägen. Fållan… Fortsätt läsa →
Fortfarande är lövhalka en betydande risk för omkullkörning i Stockholms län. I flera kommuner saknas rätt underhåll för att reducera risker med lövhalka. Enligt VTI är lövhalka som ishalka. När vi i cyklandeombud själva testar upplever vi det också som… Fortsätt läsa →
Länge har kommuner anlagt vägspärrar på gång- och cykelbanor i Stockholms län. Cyklande har länge försökt få väghållarna att förstå att det är ett hinder för ökad och säker cykling. Så här ser det ut för gång- och cykeltrafik Vägspärrarna… Fortsätt läsa →
Hur påverkar vattensamlingar trygghet och säkerhet för gång- och cykeltrafiken? Vi dokumenterar läget i Stockholms län. Vilka är riskerna? När trafikanterna gör oförutsedda sidoförflyttningar finns risk för påkörning och personskador för gående och cyklande trafikanter. Vattensamlingar döljer även gropar och… Fortsätt läsa →
Vid cykelpendlingsstråket Lövholmsvägen i Gröndal har Stockholm vatten och avfall ett arbete som hindrar gång- och cykeltrafik. Vad är orsaken till att Stockholm vatten har så svårt att följa villkor för vägarbete? Supporta Cyklandeombud via Patreon Gående och cyklande med funktionsvariationer… Fortsätt läsa →
Verklig hastighet är ändå bara 13-20 km/t för motortrafik i citykärnor. Sänk skyltad hastighet till 30 km/t för att locka fler att #coronacykla, nu när kollektivtrafik ska undvikas. Supporta cyklandeombud via Patreon Skyltad hastighet om max 40 och 50 km/t… Fortsätt läsa →
Vid Bergslagsplan pågår ett omfattande projekt som även berör huvudled för cykeltrafik. Skanska och Halleskogs följer inte villkor för vägarbete och trafikkontoret svarar efter snart ett halvår att de gör så gott de kan. Supporta cyklandeombud via Patreon Vid Bergslagsplan… Fortsätt läsa →
Vid arbetet intill Ängbyplan har utföraren stängt av gång- och cykelbanan med byggstängsel utan reflexer. Det innebär risk för personskador i mörker när byggstängsel används utan reflexer. Hur kan det godkännas av trafikkontoret? Supporta cyklandeombud via Patreon När väg eller… Fortsätt läsa →
En del entreprenörer har svårt att sätta reflexer på byggstängsel som stänger av trafik. Det leder till personskador för cyklande trafikanter. Fungerar utbildningarna som är krav för vägarbete? Supporta Cyklandeombud via Patreon [texten uppdateras]Ett vanligt slarv som entreprenörer gör är att… Fortsätt läsa →