Locka fler att coronacykla med max 30 km/t i hela staden

Verklig hastighet är ändå bara 13-20 km/t för motortrafik i citykärnor. Sänk skyltad hastighet till 30 km/t för att locka fler att #coronacykla, nu när kollektivtrafik ska undvikas. Supporta cyklandeombud via Patreon Skyltad hastighet om max 40 och 50 km/t… Fortsätt läsa →

Skanska följer inte villkor för vägarbete Bergslagsplan

Vid Bergslagsplan pågår ett omfattande projekt som även berör huvudled för cykeltrafik. Skanska och Halleskogs följer inte villkor för vägarbete och trafikkontoret svarar efter snart ett halvår att de gör så gott de kan. Supporta cyklandeombud via Patreon Vid Bergslagsplan… Fortsätt läsa →

Ramudden glömmer reflexer på byggstängsel Ängbyplan

Vid arbetet intill Ängbyplan har utföraren stängt av gång- och cykelbanan med byggstängsel utan reflexer. Det innebär risk för personskador i mörker när byggstängsel används utan reflexer. Hur kan det godkännas av trafikkontoret? Supporta cyklandeombud via Patreon När väg eller… Fortsätt läsa →

Reflexer på byggstängsel

En del entreprenörer har svårt att sätta reflexer på byggstängsel som stänger av trafik. Det leder till personskador för cyklande trafikanter. Fungerar utbildningarna som är krav för vägarbete? Supporta Cyklandeombud via Patreon [texten uppdateras]Ett vanligt slarv som entreprenörer gör är att… Fortsätt läsa →

Anpassa Ulvsundaplan för gång och cykel

En flaskhals för gång- och cykeltrafik från Västerort är Ulvsundaplan. Cykelstråket är underdimensionerat, men en enkel första åtgärd är att anpassa trafiksignalerna. Supporta Cyklandeombud via Patreon Att bygga grundläggande standard vid Ulvsundplan behöver göras snabbt. Det är ett tydligt hinder för… Fortsätt läsa →

Kantstenshinder populärt i nyproduktion

Kantstenshinder är populärt i nyproduktion i Stockholm, trots att det hindrar cykeltrafik, särskilt trafikanter med funktionsvariationer. Stadens egna styrande dokument följs inte. Supporta Cyklandeombud via Patreon Kantstenshinder finns i många relativt nya bostadsområden i Stockholm. När en lokalgata ansluter till en… Fortsätt läsa →

Cyklande bryter nyckelben, barn skadas när staden inte klarar trafiksäkerheten Rålambshov

Stockholms stad klarar inte att säkra trafiksäkerheten för kunderna vid Rålambshovsparken, på huvudleden för cykeltrafik. En cyklande har brutit nyckelben och fått spricka i revben, samt ett barn blev påkört vid en trafikolycka. [texten uppdateras]Vi älskar food trucks, det är… Fortsätt läsa →

Otryggt när Ellevio har vägarbete Gröndal Lövholmsvägen

Trots förklaring av risker vill Ellevio och Omexom inte åtgärda bristerna, eftersom de har en godkänd TA-plan. Det är fortsatt medborgarna som får tjata sig till säkra vägarbeten. Längs Lövholmsvägen från Gröndal har Ellevio ett vägarbete, men oskyddade trafikanter erbjuds… Fortsätt läsa →

Sommarunderhåll 2020

Vi dokumenterar sommarunderhåll av gång- och cykelbanor 2020. Hur ser det ut med röjning av buskar som växer ut över gång- och cykelbanor, grenar som blåser ner, gräsklipp som lämnas. Supporta Cyklandeombud via Patreon Samlingsposten där vi driver ärendet i Stockholms… Fortsätt läsa →

Efter 14 telefonsamtal, kabel ska ligga kvar på cykelstråk

Trots 14 telefonsamtal sker ingen åtgärd av kabel över cykelpendlingsstråk, där cyklande har kört omkull och fått sy. Supporta Cyklandeombud via Patreon [texten uppdateras]Kabel är alltid risk för omkullkörning och personskador för cykeltrafik. Överkörningsskydd gör inte saken bättre, överskörningsskydd är designade… Fortsätt läsa →

« Äldre inlägg

© 2020 — Drivs med WordPress

Tema av Anders NorenUpp ↑